孟加拉只允許做信用證?!怎么辦?

根據***中央銀行外匯管理的有關規定,除特殊情況外,進出口的對外支付一般都必須采用銀行信用證的方式。


  由于一些***商業銀行的信用證對外支付信譽較差,許多開證行不按照《跟單信用證統一慣例(UCP600)》的規定操作,在中國公司對***出口的業務中,經常發生信用證正常交單下不按時付款的情況,這種情況主要發生在水果蔬菜(生姜、蘋果、大蒜)、化工產品和紡織原料的出口中。



在孟信用證遭遇的主要問題有:

1. 進口商提貨后,銀行在沒有任何理由的情況下拖延付款時間,即使議付行多次催促也置之不理。

2. 銀行放單給進口商后,不立即支付貨款,允許進口商提貨后向出口商提出所謂的質量索賠,迫使出口商折扣降價,然后由議付行指示開證行從付款中扣除折扣部分。

3. 進口商提貨后,向當地法院上訴貨物的質量問題,由法院通知銀行停止付款,銀行借故在法院審理案件期間不能對外支付,從而拖延付款時間。

4. 客戶接受不符點提貨后,銀行仍然不支付貨款。



  以上幾種情況大多數是客戶和銀行事先協商好,由銀行違規操作放單,人為給客戶造成向出口商壓價的機會,或拖延付款時間。少數的銀行工作人員認為這種做法是正常的慣例,維護了客戶的利益,UCP600的規定對他們沒有約束力。


  如果交單文件出現不符點,且當時的市場價格下跌,有些客戶則退單拒付,或趁機向出口商提出高額索賠,迫使出口商降價,從而蒙受較大的經濟損失。銀行退單后,貨物的處理非常困難。貨物的退回和轉手必須經原客戶的同意,出具放棄貨物證明,海關才接受辦理,手續繁瑣,客戶一般都不會采取合作的態度,所以退運回去的情況很少,即使退運回去,出口商還要支付滯港費、運費等其他費用,損失也非常嚴重。按***海關規定,貨物滯留在港口超過3個月(水果蔬菜類45天)不清關,貨物將由海關拍賣,拍賣收入上繳國庫。


中國出口商的防范措施


01
***
國客戶開證時,事先要了解開證行的信譽


信用較好的銀行有:


Primer Bank Ltd


Prime Bank Limited


One Bank Limited


Export Import Bank of Bangladesh Limited(EXIMBANK)等。


駐***外國銀行都有比較好的信譽,如香港上海匯豐銀行、渣打銀行、花旗銀行等。


信用較差的銀行有:


IslamiBankBangladeshLimited


SocialInvestmentBankLtd.


MutualTrustBankLtd.


MercantileBankLtd.


BangladeshKrishiBank(國有銀行)


SonaliBank(國有銀行)


AsiaBank


JanataBank(國有銀行)


Sounth east bank Ltd.


02
在正常交單情況下,如客戶在銀行沒有付款之前提出貨物的質量問題及索賠要求,輕易不要接受


  根據UPC600的規定,在即期交單下,客戶沒有辦理完付款手續,是無法提貨的,如客戶提出質量問題,說明銀行違規操作,在沒付款的情況下放單給客戶。一般來講,出口商應該完全拒絕客戶的要求,堅持開證行履行付款的義務,客戶提出的質量問題可通過其他途徑解決。


  如果客戶提出的質量問題確實能由官方認可的商檢機構檢驗所證明,客戶信譽可靠,為繼續保持與客戶的長期的貿易關系,盡快解決收款問題,可適當考慮客戶的要求,給一定的折扣,但建議盡量不要采用這種方式解決,以免助長銀行違規的風氣。


03
嚴格做好信用證的審證工作


  保證沒有不符點,如發現不符點,交貨之前必須改證,尤其是交貨期,使之符合信用證的規定。在開立信用證之前一定要讓客人先把信用證草稿給我們參考,找出不符點,或者不明白的地方,跟客人協商修改,直到所有條款,用語清晰明了。不過***的信用證很奇葩,連“satisfied”這類這么主觀的詞都會有的, 客人說這些是銀行規定的,我們忽視就行,他們會付款的。這個靠自己去判斷要不要相信客人了。


04
要注意各個日期


  例如裝運日期、議付時間等等。如果超時間,會相當麻煩。


05
裝船時間盡量充足


  一般在收到信用證后40天為宜。信用證有效期應該在裝船時間基礎上往后推20天。像這次做***的,還好銀行交單時間往后推了15天,否則就有可能無法按時交單的危險。


06
T/T+L/C結合


  雖然***國規定凡是進口貨物必須要有信用證才能清關,但是這并不意味著一定要做100%L/C。可以和客人做T/T+L/C, 兩種付款相結合,降低風險,至于比例多少得靠雙方協商了。?


  做合同的時候,**做三份, 一份是總的合同(這個很重要,要在總合同中說明這次的交易是以此合同為準,其他兩份是子合同,依附于此合同) 一份是T/T的, 一份是L/C的(L/C上客人會要求寫成是100%L/C, 這個沒關系的,因為只有這樣客人才能清關,不然他們的海關會抓他們的小辮子,況且L/C只能是作為一種付款方式,沒有合同的效力,所以不用擔心)。一定要先T/T成功了再開始做貨,客人看中的是L/C,可是T/T對我才是*重要的。看到有一些人的案列,是出貨后再T/T, 這樣對我們是非常不利的,這個付款方式對賣方來說相當于沒有意義了,因為T/T就是定金的作用。?


07
投保中信保


  對于金額較大的出口合同,建議出口商向中國人保公司投保出口信用險。


08
不可以用***船公司


  走***單也一般走的馬士基或者MCC的船比較多,L/C一般都要求出船證,不可以用***船公司或者船上掛***國旗。現在出口到***的提單上要求顯示AIN或者BIN code了。一般以MCC OOCL PIL APL XXXXXN YML 為主,ZIM的船一般是掛***國旗,除了ZIM其他船都可以。


09
CHITTAGONG港口注意


  ***國家相對比較落后,從中國出口的集裝箱到CHITTAGONG,目的港是沒有集裝箱場站的,要把貨物拉到海關指定倉庫,在監管倉庫拆箱卸貨,之后收貨人再去提貨,這里需要注意:你的實際裝箱貨物要與你申報貨物相符,要不然在CHITTAGONG掏箱數量不對,***海關要對你或收貨人處以高額罰款,基本上要在USD 300以上。


  一般走海運都出海單,但是在CHITTAGONG,建議走貨代單,因為***海關貪污現象比較嚴重,在CHITTAGONG找到有政府背景的貨運代理,可以省掉收貨人很多麻煩


  還有一個要注意的事情,目前從上海港發的貨物到CHITTAGONG,大多在SINGAPORE或PORT KELANG中轉,SGP和PKL是比較大的港口,運輸旺季可能面臨集裝箱會在SGP或PKL壓港的可能,因為SGP或PKL轉運到CHITTAGONG時,當地船公司容量比較小,承擔不了太多的貨物運輸量,所以要做好貨物延遲到港的情況,*少一個星期,多了一個月的也有,關鍵要看船公司的運力安排。


  今年***吉大港已經有直達船,MSK和PIL17天都可以到港,性價比也比較高,如果國外客戶沒有特定要求,這兩班船是不錯的選擇。


10
所有單證都要注明信用證標號及日期


  如信用證需要修改,則要核對修改后的信用證編號與之前的信用證編號是否一致,這點很重要。




資料來源:?海運網




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