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    2018/04

    伊斯蘭教是許多國家的信仰,所以信奉伊斯蘭教就必須遵守伊斯蘭教的禁忌,而齋月也是伊斯蘭教的重大節日之一。今年穆斯林齋月的時間已經確定,入齋時間為2018年5月16日,出齋時間為2018年6月15日,距離現在還有整整一個月時間。由于,齋月期間,穆斯林國家的政府和企業都將調整工作時間,包括海關、港口、倉儲等機關和企業,進出口業務可能陷入低效乃至停滯狀態。甚至出現貨到目的港無法及時處理、沒人提貨等現場,產生額外的費用。因此,廣大的外貿、貨代小伙伴們,請務必現在就重視起來,提前安排貨物的運輸工作,盡量避免齋月期間,貨物抵達目的港。為此不少船公司針對齋月也做了相對應的航線調整:APL將在中東海灣地區執行以下航線調整:   ▲APL未來幾周中東線停航計劃赫伯羅特航運也根據5月的市場需求和變化調整了亞洲到阿拉伯灣的航行計劃:      ▲赫伯羅特中東線跳港計劃       那么,穆斯林齋月會涉及到哪些國家呢?所有阿拉伯國家亞洲:科威特、伊拉克、***、黎巴嫩、巴勒斯坦、約旦、沙特阿拉伯、也門、阿曼、阿聯酋、卡塔爾、巴林。非洲:埃及、蘇丹、利比亞、突尼斯、阿爾及利亞、摩洛哥、西撒哈拉、毛里塔尼亞、索馬里、吉布提。非阿拉伯國家西非:塞內加爾、岡比亞、幾內亞、塞拉利昂、馬里、尼日爾和尼日利亞。中非:乍得。南部非洲島國:科摩羅。歐洲:波黑和阿爾巴尼亞。西亞:土耳其、阿塞拜疆、伊朗和阿富汗。中亞五國:哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦。南亞:巴基斯坦、***國和馬爾代夫。東南亞:印度尼西亞、馬來西亞和文萊。共計48個國家,集中分布于亞洲西部和非洲北部(阿拉伯國家、中西非、中西亞和巴基斯坦連成一片)。其中黎巴嫩、乍得、尼日利亞、波黑和馬來西亞只有約一半的人信仰伊斯蘭教。齋月期間發貨的注意事項——關于發貨對貨主來說,請計算好航程因素,盡量使貨物在齋月開始之前抵達目的港,會比較方便收貨人及時清關提貨。否則在齋月期間,作業周期會延長一些。如果在齋月期間抵達,可以向船公司請求提供14~21天的FREE TIME。當然,貨主也可以選擇在齋月結束前后抵達目的港,這樣就能很快趕上開齋節的消費期。齋月結束當天開齋節就開始了,此時,忍耐多時的穆斯林們則會傾巢而出大量購物。想象一下開著跑車的壕們“買買買的”場景吧。關于清關在齋月來臨之季,目的港清關會出現大量堵塞。如果非緊急交期的貨物,建議先不要發,等近齋月結束再發貨;如果一定要發,就做好心理準備。齋月期間的政府機關和海關、港口、貨代等企業機關的員工工作時間縮短,對于某些文件審批和決定也將推遲到齋月以后。全程走二個月也不是沒有可能的。所以有條件的,盡量避開這個時間段。關于拼箱以中東港口為例,散貨拼箱從入倉起一般需要30多天的時間。現在齋月快要來臨,倉庫大量貨物進倉,裝柜量劇增,排隊時長也越來越長。因為很多客戶都想在齋月前把貨物送到。所以散貨入倉盡量能早盡早,如果錯過了*佳時期但交期有嚴格要求一定要發,建議貨值高的貨物也可以轉為空運。關于中轉齋月期間效率降低的不僅僅是目的港,穆斯林國家的中轉港也要防范。半天工作制勢必工作效率下降一半。因為白天不能進食和水,碼頭工人體力下降,處理貨物速度變慢。加之海運旺季,貨物擁堵現象明顯,碼頭操作時間要長很多。往往會引起銜接不暢,貨物上不了二程船。遇到轉運貨物,貨物在中轉港滯留排隊清關轉運更是時間無法預料。為防止信息不透明引起的貨物滯留過久,**程度減少損失,建議隨時隨地跟蹤貨物動態,避免中轉港甩貨或延期。資料來源:搜航網
  • 02

    2018/04

    從27號晚8點開始,封航86小時之后,長江口積壓了超過1550艘船舶。今天早上10點開始,能見度轉好,解除封航管制開始疏導船舶進出長江口。僅選取在航船舶AIS信息顯示,31日,1508截圖可以看到,南北槽均已開始通航,如下:疏導原則按照:客船優先,先航道,后錨地,先出口,后進口,集裝箱船優先,油輪危險品船舶**。如果 一切順利,那么將要花費至少2-3天時間進行疏散。但,不排除今天晚上要是能見度再次降低而再次封航的情況。實際上,根據中央氣象臺的預報,31日14時至4月1日14時,渤海、渤海海峽、黃海大部海域、東海西北部海域及西南部沿海海域將有大霧,能見度不足1公里;東海北部海域、北部灣、瓊州海峽、廣東西部沿岸海域將有輕霧,能見度不足10公里(圖1)。臺灣海峽、巴士海峽、南海東北部和中東部海域將有5~7級、陣風8級的東北風,臺灣東南部洋面、南海西南部海域將有4~6級、陣風7級的東北風(圖2)。詳情見下文:海洋天氣公報預報:黃奕武簽發:張增海2018年03月31日10時我國北部和東部海域將有大霧一、黃海大部海域和東海西部海域出現大霧31日02時至08時,黃海大部海域、東海西部海域出現了大霧,能見度不足1公里,北部灣、瓊州海峽、廣東西部沿岸海域出現了輕霧,能見度不足10公里。渤海、渤海海峽出現了5~6級、陣風7級的西南風,東海東北部海域出現了5~6級、陣風7級的東南風,臺灣海峽、巴士海峽、南海東北部和中東部海域出現了5~7級、陣風8級的東北風。二、未來24小時我國北部和東部海域將有大霧31日14時至4月1日14時,渤海、渤海海峽、黃海大部海域、東海西北部海域及西南部沿海海域將有大霧,能見度不足1公里;東海北部海域、北部灣、瓊州海峽、廣東西部沿岸海域將有輕霧,能見度不足10公里(圖1)。臺灣海峽、巴士海峽、南海東北部和中東部海域將有5~7級、陣風8級的東北風,臺灣東南部洋面、南海西南部海域將有4~6級、陣風7級的東北風(圖2)。圖1 近海海區大霧預報(31日14時至4月1日14時)圖2 近海海區6級以上大風預報(31日14時至4月1日14時)三、天氣影響和關注重點31日午后至4月2日中午,渤海、渤海海峽、黃海大部海域、東海西部海域將有大霧,能見度不足1公里。受海霧低能見度影響海域航行、作業的船舶,需注意航行安全。有關海霧影響的詳細預報,請參見中央氣象臺發布的**一期《海霧預報》。海霧預報2018033110中央氣象臺3月31日10時繼續發布海霧預報:預計,31日午后至4月1日中午,渤海、渤海海峽、黃海大部海域、東海西北部海域及西南部沿岸海域將有大霧,能見度不足1公里;東海北部海域、北部灣、瓊州海峽、廣東沿岸西部海域將有輕霧,能見度不足10公里。4月1日午后至2日中午,渤海東部海域、渤海海峽、黃海北部和中部海域將有大霧,能見度不足1公里;渤海西部海域、黃海南部海域、東海西部沿岸海域、北部灣、瓊州海峽、廣東西部沿岸海域將有輕霧,能見度不足10公里防御指南:中央氣象臺、中國海上搜救中心提醒受海霧影響航行、作業的船舶應加強瞭望,保持航行安全距離,確保航行安全。臺 風 公 報預報:柳龍生簽發:董 林2018033110“杰拉華”向東北方向移動一、“杰拉華”位于菲律賓以東洋面今年第3號臺風“杰拉華”(強臺風級)的中心今天(31日)上午8點鐘位于菲律賓馬尼拉偏東方約2150公里的西北太平洋洋面上,就是北緯18.2度、東經140.8度,中心附近**風力有14級(45米/秒),中心**氣壓為950百帕,7級風圈半徑240-290公里,10級風圈半徑90-100公里,12級風圈半徑50公里。二、“杰拉華”未來對我國海區無影響預計,“杰拉華”將以每小時10公里左右的速度向東北方向移動,強度逐漸減弱。未來“杰拉華”對我國海區無影響。圖1.今年第3號臺風“杰拉華”未來96小時路徑概率預報圖消息來源:海運訂艙網
  • 27

    2018/03

    中美貿易戰開打!今日美國總統特朗普率先表明,向中國部分進口貨品開征500億美元關稅。中國立即回應,擬對美國部分進口貨加征15%至25%的關稅。就在剛剛,北京時間3月23日凌晨0:30(美國東部時間3月22日中午12點30),美國**正式宣布將采取措施限制中國投資,并對涉及上百種類別、價值500億美元的中國進口商品加征懲罰性關稅。特朗普指派美國貿易代表萊特希澤在15天內宣布將被提高關稅的產品清單。在公眾意見征詢期結束后將公布*終名單。與此同時,備忘錄限制了中國在美國科技行業的投資能力,特朗普政府稱這一舉措是針對中國侵犯知識產權、迫使美國公司放棄其商業秘密的回應。美官員稱,特朗普已下令列出潛在目標,旨在懲罰那些受益于不公平獲得美國技術的中國公司。特朗普表示,此次針對中國的懲罰性關稅,將使美國成為一個更強大、更富有的國家。▼**現場圖片點擊全球股市重挫,離岸人民幣暴跌消息一出,在貿易戰的陰云下,全球股市普遍下挫。昨日,中國A股、中國香港恒指下行,隨后歐洲股市普跌,德國、法國、英國等國股指跌超1%,歐洲斯托克50跌1.7%。緊接著,市場緊張情緒傳導至美國,美國三大股指均低開超1%,其中道指跌300點。與此同時,離岸人民幣兌美元大跌超300點,全球市場陷入恐慌。關稅大棒下,哪些中國產品首當其沖?高盛預計,根據特朗普和**貿易顧問納瓦羅等人的意見,美國貿易代表萊特希澤將帶頭制定這一關稅征收名單。在考慮征稅產品時,高盛首先將美國擁有雙邊貿易順差的商品剔除掉,而其余商品參照五個標準的加權平均進行排名:1.美中雙邊貿易平衡;2.美中關稅差距;3.*終用途(一般是消費或投資)的進口份額, 而不是用作其他工業的中間投入;4.從中國進口占美國國內中間和*終需求總量的比例;5.該類別是否為“中國制造2025”報告中的重點。美國總統特朗普22日簽署總統備忘錄,依據“301調查”結果,將對從中國進口的商品大規模征收關稅,并限制中國企業對美投資并購。特朗普在**簽字前對媒體說,涉及征稅的中國商品規模可達600億美元。哪些行業將受沖擊?中國對美出口的較大面積行業和產品將受到制裁。其中,電信科技、機電產品、家具玩具、紡織服裝、賤金屬及制品、鞋靴傘等輕工產品、塑料橡膠、化工、醫療設備等商品可能受到的影響**。301調查請花1分鐘了解中美貿易結構一覽(附圖)? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 要戰,便戰中國商務部此前表示,中方絕不會坐視合法權益受到損害,必將采取所有必要措施,堅決捍衛自身合法權益。2018年3月23日,商務部發布了針對美國進口鋼鐵和鋁產品232措施的中止減讓產品清單并征求公眾意見,擬對自美進口部分產品加征關稅,以平衡因美國對進口鋼鐵和鋁產品加征關稅給中方利益造成的損失。商務部新聞發言人就此發表談話。該清單暫定包含7類、128個稅項產品,按2017年統計,涉及美對華約30億美元出口。第一部分共計120個稅項,涉及美對華9.77億美元出口,包括鮮水果、干果及堅果制品、葡萄酒、改性乙醇、花旗參、無縫鋼管等產品,擬加征15%的關稅。第二部分共計8個稅項,涉及美對華19.92億美元出口,包括豬肉及制品、回收鋁等產品,擬加征25%的關稅。美方以“國家安全”為由對進口鋼鐵和鋁產品分別征收25%和10%關稅的行為實際上構成保障措施。中方根據世貿組織《保障措施協定》有關規定,制定了中止減讓清單。如果中美未能在規定時間內達成貿易補償協議,中方將對第一部分產品行使中止減讓權利;中方將在進一步評估美措施對中國的影響后實施第二部分清單。中方保留根據實際情況對措施進行調整的權利,并將按照世貿組織相關規則履行必要程序。美國以“國家安全”為由限制產品進口的做法,嚴重破壞以世貿組織為代表的多邊貿易體系,嚴重干擾正常的國際貿易秩序,已遭到多個世貿組織成員的反對。中方也通過多層次、多渠道與美方進行了交涉,將在世貿組織框架下采取法律行動,與其他世貿組織成員共同維護多邊貿易規則的穩定和權威。中美作為世界前兩大經濟體,合作是兩國**正確的選擇,希望雙方從中美大局出發,相向而行,聚焦合作,管控分歧,共同促進中美經貿關系健康穩定發展。中方敦促美方盡快解決中方的關切,通過對話協商解決雙方的分歧,避免對中美合作大局造成損害。消息來源:運去哪、維運網、商務部網站、新華社、廣發宏觀 、東方財富網以上消息由”海運訂艙網“整理發布,如需轉載請注明出處。
  • 16

    2018/03

     近日有客戶跟小寶溝通時,說有一批進口貨由CA從lax承運到國內,經北京中轉時需要提供申報單,按要求提供申報單后才可以進行接下來的空轉,因為沒有及時提供,貨物耽誤了好久,所以小寶在此和大家再次提醒一下哦,為了不影響貨物的運輸時效,自2018年3月1日起,所有國外始發,經停中國國內的空港口岸,然后空轉或者陸轉到其他國內空港口岸的貨物都必須提供申報單。 大致的申報單長這樣填寫說明:  1、貨運單號:填寫貨運單號碼。Fill Air Waybill No..2、分運單號:填寫分運單號碼。Fill House Air Waybill No..3、海關商品編碼:10位商品編號Fill the 10-digit commodity code as required for Customs supervision.4、商品名稱:填寫每項商品的中文商品名稱,不能是泛指品名。Fill the Chinese standard names of imports in this column. Names of commodities should be standard and detailed.5、商品件數:填寫該項商品件數,所有商品件數之和不能小于貨運單件數。Fill Piece. The sum of the number of such commodities shall not be smaller than the number of the Air Waybill.6、商品重量:填寫該項商品重量,重量單位KG。Fill Weight. Unit of weight is KG.7、價格:填報同一商品進口貨物實際成交的商品價格。無實際成交價格的,填報貨值。Fill the total price of actually traded imports  under the same name of commodity in this column.If there is no actual transaction price,fill the unit value of goods in this column.8、幣制:按海關規定的《貨幣代碼表》選擇相應的貨幣名稱及代碼填報,如《貨幣代碼表》中無實際成交幣種,需將實際成交貨幣按申報日外匯折算率折算成《貨幣代碼表》列明的貨幣填報。Fill the name and code of corresponding currency in this column according to the Table of Code of  Currencies stipulated by the Customs.If the actual transaction currency cannot be found in the Table of Code of Currencies ,fill the currency by converting it in to a currency listed in the Table of Code of Currencies according to the exchange rate on the date of declaration.9、簽名:托運人或銷售代理人簽名。Signature of Shipper or Sales Agent,the signature column could be filled out by hand."
  • 16

    2018/03

    2018年4月1日開始,印度海關將實施新的通關要求,外貿貨代企業需嚴格執行,否則貨物運抵目的港后將無法清關,同時面臨海關處罰!!按印度海關**要求,所有出口至印度港口的貨物(含印度內陸港),提單和艙單必須顯示以下信息:一、進口商的IE code;二、進口商的GSTN number;三、進口商的有效辦公郵箱地址。生效日期為2018年4月1日,以起運港裝船日期為準。【注意事項】● 目前實施范圍僅限所有在NSA卸船的貨載(含經 NSA 轉 ICD)● GST no.為15碼,IEC no.為10碼- GST只要有跟政府注冊的公司一定有- IEC則是有進出口執照的公司一定有- 兩個都是很常見,印度客戶肯定知道● 若提單上c/ &  n/是貨代,則無 IE CODE, 但貨代的 HOUSE BL 上仍需注明三點。資料來源:海運網
  • 13

    2018/03

    馬士基航運旗下“馬士基浩南”輪(Maersk Honam)于2018年3月6日發生嚴重火災。盡管進行了全面的搜救工作,但仍有四名船員下落不明,生還希望渺茫。據目前了解到的信息,至少四家船公司共艙,航線名分別如下:Hamburg Süd / HMM / Maersk Line / MSCSERA2 / AM2 / AE11 / Jade從上圖可以看出船名航次Maersk Honam 806W,2月13日從青島開出,自查一下有沒有這班船上的貨吧!據了解,這艘船是駛往地中海的,在***接了很多2M聯盟的地中海貨物……各位貨主貨代,愿馬士基沒有就此事與您聯系,no news is good news。如果非常不幸,中招了,怎么辦?條款CIF,沒買保險,貨物被燒毀的貨主,屬于*倒霉一類的。貨款是一分都拿不到的,同時還要交共同海損,還得付運費給船公司,還得承擔收貨人可能的“索賠”,等等一切責任都要貨主自己承擔。(這種情況比較少,一般不會省那點錢)條款CIF,買了保險,貨物被燒毀的貨主,貨款可以向保險公司索賠(取決于你買的保險種類),要交共同海損(此費用也可以向保險公司索賠,也要取決于你的保險種類),要付運費。條款FOB,收貨人承擔這些風險和責任了。但如果收貨人拒付或者破產,*終在收貨人那收不回錢,那還得向shipper來收錢。(曾經一個海商法的權威說FOB情況下,shipper也有可能承擔損失,但是具體情況歡迎大家留言討論)沒有買保險的貨主們:首先需要判定的是柜子有沒有受損。根據國際慣例,如果貨主的貨物燒光了,船公司會向貨主索取報關時的箱單和發票,核查貨物的貨值,按照比例補償部分損失;如果貨物沒有損失,就需要給船公司一定費用,用以分擔船上受損貨物的損失(船公司會找第三方機構評估損失),這是國際上共同海損慣例,之后船公司會安排轉運(時間就不要太指望了)。何為共同海損?所謂共同海損,是指在同一海上航程中,船舶、貨物和其它財產遭遇共同危險,為了共同安全,有意地、合理地采取措施所造成的特殊犧牲,支付的特殊費用(《*******海商法》第193條)。載有貨物的船舶遇到風浪,為防止船舶傾覆而拋棄一部分貨物所造成的財產損失就屬于共同海損。由于共同海損是為了共同安全而造成的損失,所以應由各受益方分攤,而不應由受損失方單獨承擔。共同海損是基于海上特殊風險而建立的海商法中特有的制度,它對于避免臺風、海嘯、擱淺、觸礁、碰撞等危險造成船、貨損失具有重要意義。共同海損的成立條件是:1.船舶、貨物和其他財產必須遭遇共同危險;2.為了共同安全而采取的措施必須是有意和合理的;3.犧牲和費用必須是特殊的;4.采取的措施取得了效果。共同海損的范圍包括共同海損損失和共同海損費用。共同海損損失包括:1.拋棄貨物的損失;2.為撲滅船上火災而造成的損失;3.割棄殘損部分的損失;4.自愿擱淺所致的損失;5.機器和鍋爐損害的損失;6.作為燃燒燒掉的船用材料和物料;7.卸貨等過程中造成的損失;8.運費損失。共同海損費用包括:1.救助報酬;2.擱淺船舶減載費用;3.在避難港等處的費用;4.代替費用;5.墊款手續費和共同海損利息;6.理算費用。當共同海損發生后,為了確定共同海損的分攤比例,必須進行共同海損理算,即由共同海損理算人按照理算規則,確定共同海損損失和費用的項目和金額,以及各受益方的分攤價值和分攤額,*終編制共同海損理算書的工作。共同海損理算程序包括以下三個階段:首先,需確定共同海損的總金額,即因共同海損措施造成的特殊犧牲和支付的特殊費用的總金額。只有確定了共同海損的總金額,才能確定共有多少共同海損由各受益方分攤。在本次共同海損中,應以受損貨主的貨物在起運裝船時的價值加上保險費和運費,減去貨物滅失后不必支付的運費計算共同海損總金額。其次,確定共同海損分攤價值,即因采取共同海損措施而獲救和受益的船舶、貨物或者其他財產的價值,包括由于共同海損措施而得到保全的財產價值和共同海損犧牲金額。確定共同海損分攤價值的目的在于,按照各受益方受益的多少來分攤共同海損。確定各受益方的分攤金額,實踐中一般按下列步驟計算各受益方分攤的共同海損金額:1.將共同海損總金額除以共同海損分攤價值總額,計算出共同海損損失率。即:共同海損損失率=共同海損總金額/共同海損分攤價值總額×100%。2.用各受益方的分攤價值分別乘以共同海損損失率,得到各受益方應分攤的共同海損金額,即:各受益方應分攤的共同海損金額=各受益方的分攤價值×共同海損損失率。**提醒大家!1.一定要安全出貨,不要混,不要偷逃什么。省小錢花大錢,指不定哪天你的箱子出了事情,所有的損失都要你賠!2.一定要買保險!(專業保險咨詢可以添加微信:wisaizhen,報維運網推薦可享受萬2-萬3費率)文章來源:馬士基集團(id:MaerskGroup)、焦點視界(id:focusvision),維運網整理匯編
  • 07

    2018/03

    外貿小伙伴注意了近期一段時間不少國家都發布了進出口新規部分國家稍有不慎將產生高額罰金伊朗伊朗的進口商(進口許可證上顯示的進口公司信息)需以其名義通過銀行向供應商繳付貨款,并提供付款證明給伊朗海關后才能以該進口商的名義完成進口清關手續。如果在伊朗使用貿易代理進口,同樣需要需要通過貿易公司的賬戶繳付貨款并提供證明給海關簡單整理了伊朗市場的常見問題以供大家參考:1、伊朗的款子能不能收?怎么收?由于伊朗長期受到美國制裁,大多數銀行為了規避風險,是拒收來自伊朗的款項的。伊朗客戶有時會從迪拜匯款,但現在迪拜、土耳其等也是收匯的高風險國家,款項同樣有可能無法收到,也需要注意風險。在此特別提醒,在經由第三方國家付款時,一定要注意款到才發貨。2、據說昆侖銀行能收伊朗的款?按照一位中國供應商朋友的描述,昆侖銀行眼中的客戶只有兩種,一種是VIP,另一種……是**一個字母。當然你可以把這當做一個笑談。不過昆侖銀行的開戶要求確實非常高,所以部分中小企業會選擇找個昆侖銀行代理去操作。泰國近期,泰國海關發布**規定,所有進出口泰國的貨物,涉及到包括空運及海運在內的所有運輸方式,都要求在貨物箱體外備注嘜頭,并且要求備注嘜頭信息與配套的進出口文件“SHIPPING MARK”內容/信息保持一致,否則將產生高達50,000泰銖的罰金,而具體的罰金金額則由泰國海關擬定。進出口文件包括:發票(Invoice)箱單(Packing List)FTA(Applicable Customs Privilege Forms)也就是說,你的箱體外顯示的嘜頭信息一定要與跟單文件中發票、箱單及FTA中的“SHIPPING MARK”信息保持一致,方可順利出運至泰國!!日本從中國商貿救濟調查局獲悉,去年WTO技術性貿易壁壘(TBT)信息管理系統發布了一項關于日本擬修訂“化學物質評估及其生產規定法案執行令”的通報:G/TBT/N/JPN/572,修訂工作主要由日本經濟產業省(METI)、厚生勞動省(MHLW)以及環境省(MOE)負責。修訂主要目的是為了降低和防止化學物質的潛在危害,此次修訂擬在2018年2月獲得采納;修訂內容擬在2018年10月生效。據了解,此次擬修訂主要針對以下化學物質:短鏈氯化石蠟(鏈長在C10到C13之間、氯含量大于48%的直鏈氯化烴)(SCCPs)、十溴二苯醚(DecaBDE0)、全氟辛烷磺酸(PFOS)及鹽。短鏈氯化石蠟的危害是:生物毒性,影響免疫系統和生殖系統。十溴二苯醚的危害是:有致癌風險。全氟辛烷磺酸(PFOS)及鹽的危險是:非常難降解,對環境和人體有危害。2010年該物質被指定為I類特定化學物質。若此次修訂生效,對紡織產品將帶來以下影響:1、是含有短鏈氯化石蠟(鏈長在C10到C13之間、氯含量大于48%的直鏈氯化烴)的紡織品阻燃處理用化學品以及皮革加脂劑將被禁止進口到日本;2、是含有十溴二苯醚的阻燃紡織品以及紡織品阻燃處理用化學品也將被禁止進口到日本;3、是任何企業,若進口短鏈氯化石蠟(鏈長在C10到C13之間、氯含量大于48%的直鏈氯化烴)和十溴二苯醚到日本,都需要獲得相應關于I類特定化學物質的授權。日本是世界第三大經濟體, 也是中國紡織產品出口的第一大市場。在此提醒國內相關貿易及生產企業,現如今國外技術性貿易措施頻出,且較為隱蔽,針對此次修訂,建議國內的紡織品、皮革企業,尤其是阻燃紡織品生產企業,時刻關注產品中是否使用或者添加了上述短鏈氯化石蠟和十溴二苯醚,相關產品如出口日本,則需要開始著手產品升級或物質替換,謹防在日本新法規生效后,不合規產品無法進入日本市場。印度印度當局表示,為保護本地制造業,印度計劃將進口手機的關稅從15%提高至20%,新關稅將自4月1日起生效。據悉,這是印度一年內第二次提高手機關稅,去年12月,印度剛剛宣布將手機關稅從10%提高至15%。對中國手機出口造成嚴重影響。南非在一般情況下,南非進口大多數商品不受任何限制,但有些商品進口必須經有關部門的批準,或必須申領進口許可證。要求申請領取許可證的商品主要包括消費品(如食品、服裝、紡織品、鞋和書籍)、木材、紙張、發動機、航空燃料、精煉石油產品及各類化工產品。近日,南非海關發布紡織樣品/商品運輸的限制:1、含有紡織品的貨物更有可能被攔截檢查;2、紡織品,服裝和扁平物品被南非政府視為“敏感貿易”商品,需要提供特殊的文件和特殊處理;3、關于貨物的具體文件和綜合信息是確保有效海關放行的要求;4、為阻止非法紡織品進入南非,海關制定了嚴格而實際的程序,旨在為誠實的出口商提供優質服務;5、紡織品或服裝目前是針對性的,南非海關保留攔截任何此類貨物進行檢驗的權利。南非紡織業規模非洲第一,對紡織服裝產品的需求旺盛。當地對冬夏兩季成衣需求量大,但當地紡織行業受到技術和產能的限制,只能滿足約60%的市場需求,因此每年都會進口大量海外紡織服裝產品。一直以來,南非從中國進口貨物以日用消費品為主,就紡織行業而言,服裝是南非進口的**門類,占比達69%,家用紡織品和產業用紡織品的占比均為7%,紡織原材料占17%,紡織服裝一度也是南非政府重點支持的行業。不過,由于南非經濟對外依存度較高,主要是以大宗商品出口為主,因此近年來隨著大宗商品價格持續走低,南非經濟也頗受影響,發展速度放緩,制造業出現衰退,特別是紡織服裝等行業萎縮嚴重.為此,南非貿工部批準為紡織服裝業注資49億蘭特,以保持并增加就業。在政策扶持下,南非紡織服裝業未來有望向好發展。再次提醒外貿小伙伴注意提前做好準備工作避免產生延誤或導致罰款來源:海運訂艙網
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    2018/02

    據悉,目前困擾著美國的卡車司機短缺問題仍在不斷加劇。由于季節性颶風的過度活躍以及旺季高需求,導致海灣地區的卡車運輸供不應求的問題持續惡化。進而使租用長途卡車的費率不斷飆升。而對于美國南部地區來說,一個意想不到的艱難冬季嚴寒天氣更加劇了這個問題。據悉,托運人往往只能以高昂的價格來解決運貨卡車短缺的問題。也曾發生過多起約定好的卡車司機臨時取消運貨而選擇運輸其他費用較高的貨物的情況。這樣的混亂情況同時也帶來的許多問題。  卡車司機的短缺意味著,作為一種自然的市場趨勢,卡車司機的工資將會上漲。這就會導致供應商的利潤被降低,消費者的額外成本上升。但是盡管卡車司機的待遇得到提高,但是情況仍然在惡化。至少在目前為止,提高待遇并沒有解決掉當前的問題。  美國卡車司機的短缺問題并不是近期才發生的,而是由來已久的。在過去的10年里,卡車行業一直在努力填補足夠的空缺以使其能滿足市場需求。  而根據運營公司的負責人Lysdal稱,美國于2017年12月生效的電子記錄裝置(ELD)政策加劇了這種不好的情況。  “在大多數主要的港口和鐵路碼頭,擁堵和等待時間過長已經是足夠嚴重的問題。現在,在ELD實施后,限制了卡車司機的賺錢能力。”Lysdal說。  因為卡車司機短缺問題受到影響的地區以美國中西部*為嚴重,而整個東海岸的問題也在不斷惡化。同時,德克薩斯州和路易斯安那州也面臨著相同的問題。看起來,ELD的實施似乎是造成這一現象的罪魁禍首。而根據相關人士稱,還有一些其他因素的原因,例如南方突如其來的嚴寒氣候。  在北部各州,人們會試著去處理因為冬季惡劣天氣對貨運市場和港口及鐵路關閉造成的延誤問題。但是在這個冬季,南方遭受了更加劇烈的天氣襲擊,受到了更多的傷害。因為人們沒有為此做好準備,大部分州的交通部門無法迅速處理積雪問題,使道路受到了嚴重損害。從而導致更多的卡車出現故障和擁堵等問題。這些都是互相影響的。  而根據相關負責人表示,出口和進口商們在進出口貨物時應考慮到可能會被延誤的時間,并且將在這樣擁堵的情況下為司機支付額外費用的可能性納入考慮之中。同時,也建議托運人可以選擇將貨物安排到相對情況較為緩和的港口。(來源:物流巴巴)
  • 11

    2018/02

    特別提醒!和伊朗有貿易往來的外貿朋友需要注意了,近日伊朗海關針對從中國進口的商品又發布了一項新規。新規提醒:伊朗的進口商(進口許可證上顯示的進口公司信息)需以其名義通過銀行向供應商繳付貨款,并提供付款證明給伊朗海關后才能以該進口商的名義完成進口清關手續。如果在伊朗使用貿易代理進口,同樣需要需要通過貿易公司的賬戶繳付貨款并提供證明給海關。伊朗海關規定,你不知道就發貨,可能財貨兩空!美國及歐盟對伊朗解制裁后,對伊朗的出口貿易也開始活絡起來。伊朗因為富有石油,制裁之前其實是個非常富有的國家,現在解除制裁,伊朗加緊石油出口,財富馬上就會積累起來。 由于多年制裁,物資匱乏,伊朗的進口將相當興旺,而由于中國同伊朗傳統的友好關系,再加上中國的產品因為性價比高。伊朗對進口中國的產品有傳統的好感,所以對伊朗的出口將在外貿形勢不景氣的情況下逆勢上揚。 做為進出口大國之一的伊朗,其進口清關需要怎么樣的程序和手續呢?要知道,伊朗海關和伊朗航運協會是對進口貨運要求非常苛刻的國家。出口到伊朗的貨物如果稍有不慎就會給出口商造成意向不到的巨大損失。 所以出口伊朗的外貿公司必須了解伊朗相關的法律法規規章制度:一、伊朗的進口關稅伊朗采用世界海關組織稅則商品分類目錄的關稅體制,是在從價基礎上征收關稅。關稅按中央銀行制定的匯率以里亞爾支付。 大部分機械設備的征稅比例為到岸價的5%到10%,某些產品則高達150%。進口貨物還要被抽取數筆小稅,其中包括占到岸價總值1.5%的商會稅。 經批準的外國投資項目所需進口的資本貨物和原材料可免除關稅,對醫藥、實驗室用的化學品不征關稅。 幾乎所有的貨物都要征收商業利潤稅,稅率在每年的進口規則中都會列,商業利潤稅大都以重量計,但某些也以數量或價值計。若以重量來計算的話,海關會把普通包裝的重量從總重量中減去。 按值計價的稅率從1%到200%各不相同。商業利潤稅中還包括壟斷稅,該稅必須在清關前付清。若申報有假或有其他違反進口規則的行為,海關將會沒收貨物或處以罰款。 如果從應繳付罰款那天算起,在兩個月內還沒有支付,那么會將相當于罰款價值的部分貨物公開拍賣。 如貨物被海關無理扣留,扣留期間每個月可得到不超過貨物價值1%的賠償費。 二、進口單證商業發票一式三份。計征關稅所需的發票要求用英語或法語書寫。內容包括所有商業上的通用說明,如貨物的號碼、數量和種類,詳細的貨物名稱、毛重和凈重、原產地。 此外必須寫出信用證號碼,**注明稅則編號、外匯許可證細節(號碼、簽發地點和時間),價格要寫出離岸和到岸價。 提單,航空運單無需公證,但是要寫明一位被通知人地址,應注明信用證的號碼。鐵路運輸需一份國際貨運提單。 檢驗證明書:據伊朗中央銀行的指令,伊朗的私人公司有義務在交割價值超過150萬里亞爾的貨物時,必須對購買的人出示檢驗證明書,中央銀行批準了15家檢驗公司。證書必須遞交三份(一份復印件留在商會)。 運費單:如運費單需公證,那么在單據末尾必須簽上具法律效力的價格說明:“我們保證上面提到的價格連同我們所有的文件都是正確的。” 三、進口管制伊朗的進口項目規定在每年伊朗農歷的元旦(3月21日)由商業部頒布。該規定將進口貨物分為四等:授全權的、有條件授權的(若干部門決定的)、未授權的、禁止的(按伊斯蘭的法律和規定禁止進口的)貨物。由于“進口規定”不斷變化,因此建議需要時提前向主管的“采購供應中心”詢問。對某些食品、飲料、藥品和盥洗設備有很多規定。例如標簽上必須寫上:1)商品名稱和制造商的地址以及原產地;2)商標在伊朗登記注冊號碼;3)衛生部關于允許產品在伊朗生產和銷售的許可證號碼和日期。向伊朗出口要注意遵守伊朗國家標準局(ISIRI)新的標準。許多工業用化學藥劑需要特殊的進口許可。 對進口的活物、蜜蜂和昆蟲、禽蛋、植物的根、球莖、桿梗、嫩枝、新鮮的水果蔬菜、種子及任何植物或植物部分,都需原產國的衛生證明文件,并得到伊朗農業部的事先許可。 進口許可通常規定了入境要求、特殊對待、入境口岸限制及有關細目所需的證明文件。 另外,向伊朗出口獸藥制品(包括喂養精料和補充飼料)要按伊朗農業部的要求提交一份證明,闡述該產品在原產國內自由生產、使用和銷售的情況。該證明書要經原產國農業部獸醫藥部門的批準。 四、通過快遞出口到伊朗1)伊朗海關規定:所有下述限制寄運的物品,如果以樣品寄運出口,貨物數量不能超過5PCS。相關限制數量的貨物品種如下:Ceramic products(陶瓷制品) 、Circuits &circuit boards(電路&線路板)、Computer software(計算機軟件)、Cotton (棉花)、Drugs prescription(處方藥類)、Electronic equipment(電子設備)、Eye glasses and contacts(眼鏡)、Glass products(玻璃制品)、 Industrial equipment(工業設備)、 Labels (標簽)、 Sports equipment(運動設備)、Toys(玩具)、Typewriter ribbons(打字機色帶)、Leather goods(皮革制品) 、Marble products(大理石制品)、Measuring apparatus (計量儀器)、Medical/dental supplies&equipment(醫學/牙科的物料和設備)、Parts,machine&electronic(機械及電子類配件)。2).無論文件還是貨物,出口伊朗都需要提供保函,要真正發件客戶蓋章原件,注意不能是快遞公司的章。3)伊朗海關規定:伊朗不接受收件人是運輸公司,海關查到會強制退回。4)伊朗的體積限制是不能超180cm *120cm*150cm (長*寬*高)。5)中國出口伊朗或從伊朗轉口運輸的貨物單證新規定根據伊朗航運協會要求,自2015年5月2日起,所有出口至伊朗的貨物,提單上必須顯示商品的HS編碼和客戶身份識別號。遵循這項新規,出口至伊朗的Shipment Instruction(裝船指示)上要求準確提供以下信息:1)每種貨品的8位HS編碼。2)收貨人和通知人的身份識別號:a. 如果收貨人和通知人是公司, 需提供12位的company registration number(公司注冊號)和9到12位的national code(國家編號)。b. 如果收貨人和通知人是個體,則需提供10位的national identity number(國家識別號)。如有違規,將可能造成貨物清關延誤,并產生額外的碼頭堆存費和集裝箱超期使用費,以及當局征收的其它潛在費用。3)伊朗運協會要求只接受簽發的記名提單,不接受指示提單 如 TO ORDER 或 TO ORDER OF XXX,就是提單收貨人必須打印實際的收貨人,當貨物裝船出運后發現提單收貨人打錯,要修改提單是不能更改收貨人,而只能更改目的港。4)在簽發記名提單的情況下,必須在單證指定位置輸入收貨人的NATIONAL ID(公司注冊代碼和收貨人個人代碼)5)所有出口到伊朗或在伊朗轉運貨物的艙單上必須顯示八位數字商品海關HS CODE (8位數字)代碼。a:當一票貨物只有一個HS CODE時,請在訂艙時將HS CODE錄入貨物明細及訂艙端的指定位置。b:當一票貨物中有多個HS CODE時,在HS CODE字段中輸入主要貨物的HS CODE,同時在貨物描述項下輸入所有的HS CODE。6)單證要求:a.貨物描述項下加錄:SHIPPER GUARANTEES THAT THE ABOVE SHIPMENT IS NOT BELONGING TO THE EMBARGOED CARGOb.凡卸貨港為阿巴斯,并由收貨人自行安排轉運的貨物(含伊朗境內/外), 在訂艙中請務必在英文品名下注明,格式如下:cargo in transit to 地址XXX,國家XXX on 收貨人或通知方's risk and account,XXX SHIPPING COMPANY responsibility will be finished on SHAHID RAJAEE S E Z7)出口到伊朗的貨物,都必須提供發票和裝箱單,發票和裝箱單上的收發貨人必須跟提單上的收發貨人是一致的。8)伊朗進口商是有名的L/C的規定條款非常多的,大多數伊朗的信用證都把裝運的船公司出具"船證"作為議付單證之一。9)目的港 KHORRAMSHAHR 與 KHORRAMSHAHR SPECIAL ECONOMIC ZONE的性質是不一樣的,不可混為一談,B.ABBAS / BUSHEHR / CHABAHAR等港口依此類推。10)伊朗內陸點:貨物的重量加上集裝箱的皮重總重實際不能超過22噸。11)提單上必須顯示船公司指定的內陸運輸公司名稱,提單上的件數和貨重應與發票、裝箱單等一致。如單票提單含兩個以上集裝箱,裝箱單上必須注明每個集裝箱的件數、毛重和尺碼。12)貨物抵運BANDAR ABBAS起免費堆存10天。若超過10天未提貨,前10天就不能享受免費堆存,并將從卸船第一天開始計算收取堆存費。13)個別目的地收取的食物稅及其他稅由發貨人承擔,需要跟船公司個別確認。14)提單上的CONSIGNEE 和 NOTIFY 兩者之一必須顯示正確的聯系方式(TEL / FAX ), 如因貿易原因不能顯示,必須得到發貨人出具的" 提單不顯示收貨人聯系方式保函 "。15)提單上必須正確顯示L/D TERM,如 " CY-CY ""CY-FO"。16)提單上必須正確清楚顯示箱型箱量以及整箱(FCL) / 拼箱(LCL)。17)提單上必須正確顯示大寫的PACKAGES,如" SAY THIRTY-TWO CASES ONLY "。18)提單上不能顯示任何運費及貨價。19)要隨時關注到港貨物清關情況。以防客戶以各種理由拒付,或索賠。20)出口伊朗的制成品必須要做VOC認證,食品需要halal認證。
  • 08

    2018/02

    中國海關“國門利劍2018”聯合專項行動確定5個重點領域實施專項打擊和集中整治。 01將打擊洋垃圾走私作為一號工程,海關進一步加大監管打擊力度,重拳出擊,猛打狠打,堅決壓制住“洋垃圾”走私冒頭趨勢,保護綠水青山,打贏生態文明建設標志性攻堅戰,切實維護國家環境安全。 02嚴厲打擊象牙等瀕危物種走私,著力打掉幕后跨國走私犯罪集團,密切配合林業、公安、工商等部門,加強聯合執法檢查,切斷走私利益鏈條,確保象牙貿易禁令有效落地,切實保護野生動植物資源,維護生態平衡。 03深入打擊糧食等農產品走私,將其作為保障鄉村振興戰略的重要舉措,堅持“破大案、打團伙、摧網絡”,堅決遏制大米、食糖、凍品等走私勢頭,切實維護國家農業戰略安全。 04持續打擊涉稅商品走私,保持對機械設備、成品油、汽車、電子產品等重點涉稅商品走私打擊力度,有效打擊虛假貿易騙退稅違法活動,進一步規范進出口貿易秩序,切實維護國家財稅安全,為供給側結構性改革營造良好環境。 05重拳打擊涉槍涉毒走私,按照中央掃黑除惡專項斗爭部署,充分發揮海關堵源截流作用,堅決打掉制、販、走私槍支毒品的犯罪鏈條,切實維護國家安全和社會穩定。
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